FIA hat nicht von Bianchi gelernt: "Das darf nie passieren".

Nach dem Unfall von Carlos Sainz fuhr sofort ein Bergungsfahrzeug auf die Strecke und sorgte für gefährliche Situationen. Obwohl es eine Safety-Car-Situation gab, waren die F1-Autos immer noch auf der Strecke verstreut und fuhren mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Der Regen machte es den Fahrern außerdem schwer, etwas zu sehen. Gasly bekam den Schreck seines Lebens, als er das Fahrzeug an ihm vorbeifahren sah und Brundle versteht sehr gut, warum.

Chaos in Suzuka

Ich war entsetzt, weil ich dort 1994 einen Zwischenfall hatte. Ich hatte die rote Flagge für das Rennen gefordert, weil die Bedingungen schrecklich waren. Ich geriet an einer Stelle ins Aquaplaning, an der ich nicht sehen konnte, wohin ich fuhr. Ich konnte mein eigenes Armaturenbrett nicht sehen. Ich verpasste nur knapp einen dieser Cat-Bagger, traf aber einen Streckenposten. Ich rannte zurück, um ihm zu helfen, und der Knochen seines Beins ragte aus seinem Overall heraus. Es war eine furchtbare Sauerei. Ich habe 1998 in den Kommentaren auch gesagt, dass wir keine Fahrzeuge auf der Strecke haben dürfen, wenn die Rennwagen bei nassen Bedingungen auf der Strecke sind. Das sollte nie passieren ", sagte Brundle.

Man könnte meinen, dass die Formel 1 aus der Vergangenheit gelernt haben muss, denn 2014 starb Jules Bianchi bei einem ähnlichen Vorfall. Auch er rutschte im Regen von der Strecke und traf einen Kran, der gerade dabei war, ein anderes Auto zu bergen.

Schuld der FIA

Meiner Meinung nach hätte es aufgrund der Bedingungen sofort eine rote Flagge geben müssen. Der Rennleiter kann anordnen, dass alle auf Regenreifen fahren müssen. Ich denke, er sollte sagen, dass wir auf extremen Regenreifen starten, damit die Teams nicht das Ergebnis der Konkurrenz in den Sand setzen und hoffen, dass sie damit durchkommen. Die Bedingungen waren nicht gut für Inters, extreme Regenreifen wären wahrscheinlich okay gewesen. Die Lektionen wurden nicht gelernt, das musste eine rote Flagge sein, weil das Auto bei diesen Bedingungen in einer kritischen Position bei hoher Geschwindigkeit war. Keine Alternative. Es kam nicht einmal in Frage, die Autos in der Safety-Car-Schlange einzus ammeln", so Brundle abschließend.

Brundle ist sicherlich nicht der Einzige, der seine Unzufriedenheit mit dem Verhalten der FIA zum Ausdruck gebracht hat. Pierre Gasly war nach dem Rennen wütend, Lando Norris und Sergio Perez unterstützten ihren Kollegen und mehrere Teamchefs waren ebenfalls verärgert, dass die FIA dies zuließ. Die FIA hat nun eine Untersuchung eingeleitet, um solche Vorfälle in Zukunft zu verhindern.